עיר ללא חניה: והכל בגלל מדיניות העירייה

מצוקת החניה בכל רחבי חולון הולכת וגוברת והיא מורגשת בעיקר בשעות הערב, עת חוזרים התושבים לבתיהם לאחר יום עבודה ומבקשים לחנות ליד הבית. אך לא רק באזורי המגורים, גם ברחובותיה הראשיים של העיר קשה עד בלתי אפשרי למצוא מקום חניה. בצר להם, חונים הנהגים בחניות כפולות, על מדרכות ובמקומות שעלולים לסכן את הרכבים הנוסעים ואת הולכי הרגל.

ב-15 השנים האחרונות העירייה נוקטת במדיניות של חניה חופשית בכל רחבי העיר ללא הגבלה לכלי רכב מתחת ל-4 טון. כך מתאפשרת חניה חינמית ללא הגבלה גם לרכבים שאינם מהאזור אשר תופסים חניות נחוצות עבור התושבים המקומיים.

יש לציין כי בערים השכנות בת ים, ראשון לציון ותל אביב, גובה הרשויות המקומיות תשלום עבור חניה של אורחים במקומות מרכזיים בערים, בסימון של כחול-לבן. כאשר תושבי חולון מעוניינים לחנות לצד חופי הים של בת ים או ראשון לציון, הם משלמים על כל שעת חניה, בעוד שהתושבים המקומיים פטורים מכך.

רוצים להישאר מעודכנים?

הורידו את האפליקציה לאנדרוייד

הורידו את האפליקציה לאייפון

הצטרפו לקבוצת הווטסאפ של השקמה חולון

עקבו אחרי דף הפייסבוק של השקמה חולון

סוקולוב: דאבל פארקינג, שוטרים וגנבים

ניקח לדוגמה את רחוב סוקולוב, עורק ראשי בחולון, שבעבר, החניה בו  ובסביבתו הצריכו שימוש בתווי חניה של העירייה. בצהרי היום נראה רחוב סוקולוב עמוס במכוניות חונות משני צדדיו, רבות מהן הן חניות כפולות. בשעות הערב, מציאת חניה זמינה ברחוב וסביבתו הופכת למשימה קשה אף יותר עבור הבליינים שפוקדים את המסעדות והפאבים.

מחזה שחוזר על עצמו הוא "שוטרים וגנבים", משחק שבו לוקחים חלק בעלי רכבים שחונים בחניה כפולה מול מסעדת סודוך, לבין הפקחים שאורבים להם ומחלקים דו"חות. בשנים האחרונות נשמעו טענות מצד בעלי העסקים ברחוב סוקולוב כי העובדה שמכוניות רבות חונות במשך זמן ממושך לצד החנויות בשעות היום פוגעת בתנועת הלקוחות, ולכן הציעו לגבות תשלום עבור כל שעת חניה על מנת שתהיה תחלופה רבה יותר של מכוניות. יש לציין שלפי חוקי העזר העירוניים ניתן לגבות תשלום עבור חניה ברחוב.

אגרובנק: בזבוז זמן ודלק

גם ברחובות הפנימיים בשכונת אנגרובנק מצוקת החניה היא חלק בלי נפרד מהווי השכונה זה שנים רבות. שעות המשבר הן בעיקר בשעות אחר הצהריים, שהולך ומקצין אל תוך הערב. "בלילה אני מוצא את עצמי מחפש במשך זמן רב חניה וברוב המקרים, אם אני מוצא, החניה ממש רחוקה מהבית", מספר תושב השכונה. מדובר בבזבוז זמן יקר, בזבוז דלק ובעיקר בעצבים מתמשכים.

אחת הבעיות בשכונת אגרובנק, כמו גם באזורים נרחבים במרכז העיר, היא שרוב הבניינים הישנים נבנו ללא חניות פרטיות. ואולם, גם בניינים עם חניה פרטית באזורים אלה כבר לא עונים כיום על הצרכים של המאה ה-21, היות שמשפחות רבות מחזיקות יותר מרכב אחד.

אין חניונים ציבוריים

במרכז חולון פועל רק חניון אחד מוסדר, חניון פרטי במרכז צמרת ובתשלום, ומלבדו לא תמצאו כל פתרון דומה. מאז שנפתחו באזור פאבים ומסעדות המושכים אליהם קהל של בליינים, בעיית החניה החריפה. זאת ועוד, לאחרונה נחנך בניין תיאטרון חולון המשופץ והמורחב בשדרות קוגל. אולם, ללא חניון תת קרקעי המסוגל להכיל את הקהל המגיע אליו, צפוי כי עם פעילות התיאטרון מדי ערב תגבר עוד מצוקת החניה באזור. הפתרון הוא, כמובן, הקמת חניונים עירוניים שיוכלו להקל על בעיית החניה באזור זה ובאזורים אחרים בעיר.

כשאין חניה, חונים בכל מקום

מצוקת החניה גורמת לכך שרכבים רבים חונים בניגוד לחוק על המדרכות, במעברי חציה, בחניות כפולות ובאדום-לבן. אפשר להבחין במכוניות החונות בניגוד לחוק בכל רחבי העיר ובעיקר בשעות הערב. כך למשל, לאורך כל רחוב ההסתדרות כלי רכב חונים בניגוד לחוק על המדרכה או בצמוד למעברי חציה תוך סיכון התנועה. מראות דומים גם לאורך הרחובות דוד אלעזר ואלופי צה"ל. הבעיה מחריפה במיוחד בסופי שבוע, כאשר לא מתבצעת אכיפה של הפיקוח העירוני כבימי חול.

מה לא ברור? דרושים אזורי חניה

במרכזי הערים גדולות כמו תל אביב וראשון לציון, קיימים כאמור אזורים שבהם חניה חופשית זמינה רק לתושבים בעלי תו חניה אזורי. בחולון, אין תווי חניה ולכן כל רכב ישראלי יכול לחנות בה בכל שעות היום ללא הגבלה. בנוסף לכך, ברחובות מרכזיים בערי ישראל, העיריות גובה תשלום על החניה בכחול- לבן. בעבר, הגבייה הצריכה שימוש במדחנים או ברכישת תווי חניה מראש, דבר אשר פגע לא פעם הן בעיריות והן בבעלי הרכבים. המדחנים היו חשופים לתקלות רבות, ואילו כרטיסי החניה היו ניתנים לזיוף בקלות. כיום, הגבייה נעשית באמצעות יישומונים שמותקנים בטלפון החכם, מה שמנגיש את השירות והופך אותו לישים ולידידותי. לא ברור מדוע עיריית חולון לא מאמצת את הפתרונות הנדרשים הללו שכבר הוכיחו את עצמם.

פתרון נוסף הוא פיתוח קווי תחבורה ציבורית והגברת השימוש בה. בחולון עתיד לעבור הקו הירוק של הרכבת הקלה של גוש דן, שיוכל לתת מענה חלופי לשימוש ברכב הפרטי. לאור הדחיות האינסופיות של מועד תחילת העבודות, נראה שנסיעת הבכורה של הרכבת הקלה תתרחש רק לקראת סוף העשור הבא. עד אז אפשר לפחות להגביר את תדירות קווי האוטובוסים הקיימים בעיר ולסלול נתיבי נסיעה ציבוריים נוספים.

מעיריית חולון טרם נמסרה תגובה.